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¿ Sabes leer un neumatico ?

¿Qué significan todos esos números y letras que aparecen en la parte lateral de tu neumático? Los flancos de los neumáticos cada vez contienen más información y se hace más complicada su comprensión. Con la ayuda de Continental te lo explicamos.

No hace falta explicar la importancia que tienen los neumáticos sobre la conducción: mantenerlos en la presión correcta, bien cuidados, sin dejar que el desgaste sobrepase el 1,6 mm legal… Pero además de todas esas indicaciones, las gomas de tu vehículo son capaces de informarte de múltiples cosas. En efecto, ¿alguna vez te has parado a pensar qué significan todas esos números, letras y símbolos que aparecen en el flanco de tus neumáticos?

Según Continental, la decodificación de la información que se incluye en el flanco del neumático cada vez es más complicada para las personas no especializadas. El número de especificaciones aumenta, lo que obliga a los fabricantes a añadir más indicadores en los flancos. En resumidas cuentas, esa amalgama de números y letras ayudan a los conductores a identificar el neumático adecuado para su coche.

Con la ayuda del fabricante alemán, aquí te decodificamos, a modo de ejemplo, la secuencia 225/45 R 18 95 H SSR MOE M+S con el objetivo de clarificar su compresión:

El número “225” hace referencia a la anchura del neumático en milímetros, por lo que en este caso nos informa que el ancho del neumático es de 22,5 centímetros.

El “45” que sigue es la llamada “relación de aspecto” entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. En nuestro caso significa 10,1 cm (el 45% de la anchura total de 225 mm).

Le sucede una “R” que significa “radial” –hoy en día, los neumáticos radiales han sustituido casi por completo los neumáticos de bandas cruzadas en diagonal que fueron el diseño estándar hasta la década de 1980, los llamados neumáticos ‘diagonales’.

El “18” indica el diámetro de la llanta en pulgadas, mientras que el “95” es el índice de carga, lo que indica el peso máximo que el neumático puede soportar; 95 equivale a 650 kg.

A continuación, le sigue la letra “H”, que hace referencia al índice de velocidad máxima a la que puede circular el neumático con carga completa, en este caso el índice “H” define que su velocidad máxima es de 210 km/h.

“SSR” indica que se trata de un neumático “SelfSupportingRunflat”, que son aquellos neumáticos con los flancos más rígidos que permiten rodar sin aire en caso de que hayamos tenido un pinchazo.

La abreviatura “MOE” informa que se trata de un neumático del equipo original del fabricante Mercedes-Benz con propiedades ‘runflat‘ (E = movilidad extendida). Según Continental, el número de estos códigos específicos del fabricante se va a incrementar aún más en los próximos años a medida que más marcas de automóviles presenten sus propias especificaciones a los productores de neumáticos.

Reportaje Neumáticos

El ultimo código, “M+S”, significa “barro y la nieve” –en inglés “Mud + Snow” -. Siglas que indican que se trata de un neumático de todo tiempo -homologado para circular con ellos en cualquier estación del año- o un modelo para circular fuera de carretera. Cualquier conductor que busque un neumático de invierno seguro para rodar por nieve sin cadenas debe buscar en el flanco del neumático el pictograma de una montaña de tres picos con un copo de nieve. Los neumáticos con este pictograma han demostrado un gran agarre sobre nieve en pruebas realizadas bajo estándares concretos.

Tienen más que contar

Pero además de lo que te acabamos de ofrecer, el flanco del neumático incluye mucha más información. Por ejemplo, un dato importante para los conductores es la fecha de producción, indicado con el código internacional DOT (Departamento de Transporte de USA). Junto a este código aparecen dos pares de números separados por una barra inclinada. El primer par de números indica la semana en la que se fabricó el neumático y el otro par informa del año. Así “36/16” significa que el neumático se fabricó en la semana 36 –entre el 5 y 11 de septiembre- del año 2016. Los conductores que busquen estos códigos en sus neumáticos deberán revisar ambos flancos, ya que los indicadores se sitúan en ambos lados –también en la parte interior-.

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